全球疫情蔓延，但似乎並未影響頭部動力電池企業的擴產節奏。進入2020年以（yǐ）來，包括寧德時（shí）代、LG化學（xué）、鬆下等一線（xiàn）企業發（fā）起一（yī）輪全球動力電池產能“新基建”。

產能擴張背後，最大的驅動因素來自於電動化明朗後的巨大配套（tào）缺口。

在歐洲和中國兩（liǎng）大主戰場（chǎng），軟硬兼施的政策之下，各大車企都提出了明確的電動化目標（biāo），以大眾為例，到（dào）2025年，其全球電動車銷量目標要達到200萬輛（liàng）。而這意味著超100GWh的動力電（diàn）池需求。這讓（ràng）其開始通

過（guò）更加深度（dù）的介入電池領域來（lái）保（bǎo）證未來供給。

相關數據預測，到2023年，全球對（duì）電動（dòng）汽（qì）車電池的需求預計為406GWh，而供（gòng）應預計（jì）為335GWh，短缺約18％。預（yù）計到2025年這種短缺情況將持續，供應短缺（quē）約（yuē）40％。頭部企業擴產的緊（jǐn）迫性由此可見。

電池產能擴張的同時，上遊（yóu）產業鏈的配套同（tóng）樣不可或缺。無論是歐（ōu）洲還是中國，包括正負極、隔膜、電解液、結構件等產業鏈（liàn）細分領域的頭部（bù）企業都在密集擴產，為頭部企業的未來（lái）配（pèi）套需求準備。

作為動力電池結構件領域的頭（tóu）部企業之一（yī），瑞（ruì）德豐也在為接下來巨大的市場需求啟動做準備。

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資本導入後，其（qí）將進一步完善在國內外各（gè）大生產基地戰略布局，為（wéi）接下來核心客戶的全球化配套做準備。“加（jiā）快資本（běn）導（dǎo）入，是為接下來的市場大規模（mó）啟動未雨綢（chóu）繆。”草莓视频在线播放董（dǒng）事長王有（yǒu）生的判斷是，結構件市場

需（xū）求量巨大，已經深度綁定優質客戶的企業必須（xū）跟上（shàng）客戶的節（jiē）奏。